一架客機(jī)在華盛頓特區(qū)與一架軍用直升機(jī)相撞后，美國聯(lián)邦政府對(duì)直升機(jī)安全問題展開了調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在拉斯維加斯機(jī)場(chǎng)，空中旅游直升機(jī)與飛機(jī)之間可能發(fā)生碰撞，引發(fā)了一系列擔(dān)憂。

美國航空公司周二說，它對(duì)拉斯維加斯哈里里德國際機(jī)場(chǎng)（Harry Reid International Airport）附近的直升機(jī)飛行實(shí)施了新的限制，過去三周內(nèi)，飛機(jī)收到的碰撞警報(bào)數(shù)量已經(jīng)減少了30%。

今年1月，美國航空公司（American Airlines）的一架噴氣式飛機(jī)與美國陸軍的一架黑鷹（Black Hawk）直升機(jī)相撞后，美國聯(lián)邦航空局表示，它計(jì)劃利用人工智能對(duì)收集到的數(shù)百萬份報(bào)告進(jìn)行深入研究，以評(píng)估直升機(jī)交通繁忙的其他地方，包括波士頓、紐約、巴爾的摩-華盛頓、底特律、芝加哥、達(dá)拉斯、休斯頓、洛杉磯和墨西哥灣沿岸。

美國聯(lián)邦航空局代理局長羅切羅（Chris Rocheleau）說，一旦該機(jī)構(gòu)深入研究這些數(shù)據(jù)，拉斯維加斯很快就成了一個(gè)令人擔(dān)憂的問題，因?yàn)槟抢锱c直升機(jī)運(yùn)營商簽訂的協(xié)議沒有明確規(guī)定直升機(jī)接近機(jī)場(chǎng)時(shí)的垂直和橫向分離要求。塔里的空中交通管制員也沒有在返航的直升機(jī)和飛機(jī)之間發(fā)布交通通知。

羅切羅說：“我們迅速采取了行動(dòng)，包括對(duì)直升機(jī)進(jìn)行積極控制，并向飛行員發(fā)布更多交通通知?！薄敖Y(jié)果，交通警報(bào)和防撞系統(tǒng)報(bào)告的數(shù)量在短短三周內(nèi)下降了30%?！?/p>

克拉克縣航空部門發(fā)言人盧克·尼莫（Luke Nimmo）將有關(guān)調(diào)查結(jié)果的所有問題都提交給了聯(lián)邦航空局。

Rocheleau承諾在拉斯維加斯和任何其他FAA認(rèn)為有問題的機(jī)場(chǎng)采取額外的行動(dòng)。

4月10日，一架飛機(jī)墜入哈德遜河，造成6人死亡。此后，美國聯(lián)邦航空局表示，正在成立一個(gè)規(guī)則制定委員會(huì)，為改善商業(yè)航空旅行安全提出建議。

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)前主席吉姆·霍爾說，直升機(jī)旅游行業(yè)長期以來一直存在安全問題，他說，在許多情況下，直升機(jī)旅游“變成了一種吸引人的東西，而不是一種安全的旅行方式”。他說，他很高興看到FAA解決了這個(gè)問題。

他說：“不幸的是，在航空業(yè)，是事故讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)注意到自己的責(zé)任。”

華盛頓羅納德·里根國家機(jī)場(chǎng)附近發(fā)生的空難造成67人死亡，這是美國自2001年以來最嚴(yán)重的空難。盡管航空旅行總體上仍是安全的，但幾個(gè)月來的航空事故引發(fā)了人們對(duì)航空旅行的擔(dān)憂。

自那次墜機(jī)事件以來，直升機(jī)一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)，這是可以理解的，但羅切羅說，核心的安全問題仍然是操作和維護(hù)問題。他說，直升機(jī)事故的主要原因包括在低空飛行中失去控制和撞上物體。

美國聯(lián)邦航空局表示，其對(duì)安全數(shù)據(jù)的審查已經(jīng)擴(kuò)展到直升機(jī)以外的機(jī)場(chǎng)，包括許多不同飛機(jī)混合的機(jī)場(chǎng)和距離較近的機(jī)場(chǎng)。

好萊塢伯班克機(jī)場(chǎng)和洛杉磯范奈斯機(jī)場(chǎng)之間的距離引起了人們的關(guān)注，因?yàn)樗鼈兿嗑嗖坏?0英里（16公里）。這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)都為各種各樣的飛機(jī)提供服務(wù)，并且到達(dá)和離開的路徑彼此很近。

羅切羅說：“雖然飛行仍然是最安全的交通方式，但我們必須一直努力做得更好?！薄拔覀儽仨氉R(shí)別趨勢(shì)，更明智地使用數(shù)據(jù)。當(dāng)我們采取糾正措施時(shí)，我們必須執(zhí)行它們。”