在過(guò)去的十年里，歷屆省政府都宣布了對(duì)安大略省最大、最擁堵的高速公路的重大擴(kuò)建項(xiàng)目，并承諾新的車(chē)道將緩解日益惡化的交通狀況。

從2016年到2024年，安大略省沿著401號(hào)高速公路開(kāi)始并完成了134公里的新車(chē)道，這條高速公路從西部的美國(guó)邊境穿過(guò)擁堵的多倫多地區(qū)，一直延伸到魁北克。

新的擴(kuò)建工程沿著高速公路的長(zhǎng)度修建，每次揭幕時(shí)，該省都大肆宣傳它將帶來(lái)的交通改善。

“很高興看到有助于緩解擁堵的投資完成，我們將繼續(xù)投資改善交通，”安大略省劍橋附近的一個(gè)項(xiàng)目完成后，PC MPP邁克·哈里斯（Mike Harris）說(shuō)。

然而，政府自己的數(shù)據(jù)顯示，即使在高速公路沿線(xiàn)增加了新的車(chē)道，其中心的嚴(yán)重瓶頸并沒(méi)有得到改善。

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內(nèi)部模型顯示，這一趨勢(shì)將在未來(lái)幾十年繼續(xù)并加劇。

政府表示，134公里的新車(chē)道不是在多倫多本身增加的，而是在修建這些車(chē)道的地區(qū)改善擁堵?tīng)顩r。該省承諾修建兩條新公路來(lái)緩解這種狀況。

安大略省交通部發(fā)言人在一份聲明中說(shuō)：“安大略省的人口正以前所未有的速度增長(zhǎng)，我們需要我們的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施跟上步伐，這樣人們才能在需要的時(shí)候到達(dá)他們需要去的地方。”

“我們的政府一直在尋找解決交通僵局和擁堵的方法，這些問(wèn)題每天給我們的經(jīng)濟(jì)造成110億美元的損失?！?/p>

然而，一位專(zhuān)家表示，隨著交通堵塞的持續(xù)，新增加的車(chē)道數(shù)公里表明安大略省無(wú)法擺脫交通擁堵危機(jī)。

多倫多的瓶頸

隨著多倫多及其周邊地區(qū)的擁堵情況惡化，安大略省政府一直在跟蹤向東行駛的早高峰交通，這是最不容易開(kāi)車(chē)的地區(qū)之一。

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從427號(hào)高速公路到404號(hào)高速公路貫穿多倫多的401號(hào)高速公路的內(nèi)部建模和GPS交通數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)是交通日益緩慢的關(guān)鍵瓶頸。

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《環(huán)球新聞》利用信息自由法獲得了一份于2024年8月完成的政府幻燈片，其中記錄了沿線(xiàn)的擁堵情況。

2016年，沿著這段高速公路行駛平均需要25分鐘，平均速度為56公里/小時(shí)。報(bào)告稱(chēng)，這一領(lǐng)域是“系統(tǒng)中的關(guān)鍵瓶頸”，“會(huì)持續(xù)一整天”。

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到2019年，旅行時(shí)間已經(jīng)惡化到29到32分鐘，平均速度為47公里/小時(shí)。根據(jù)政府的數(shù)據(jù)，2024年，穿越這條走廊的平均時(shí)間保持在28至32分鐘。車(chē)速保持在每小時(shí)47公里。

在2016年至2024年期間，安大略省政府在401號(hào)高速公路上完成了134公里的新車(chē)道。他們?cè)诿谞栴D和密西沙加之間增加了近50公里的車(chē)道，在劍橋附近增加了33公里的新車(chē)道。

高速公路中心瓶頸處的交通狀況沒(méi)有改善。

政府表示，新車(chē)道從來(lái)都不是為了緩解瓶頸沿線(xiàn)的擁堵，而是對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄓ兴鶐椭?，盡管它沒(méi)有提供研究來(lái)證明這些車(chē)道有多大幫助。

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多倫多大學(xué)（University of Toronto）教授馬蒂·謝米亞蒂基（Matti Siemiatycki）也看過(guò)這些內(nèi)部文件，他說(shuō)，新車(chē)道最終會(huì)加劇擁堵。

他說(shuō)：“當(dāng)你看一下這些文件，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)有多少投資要投入，有多少資金要用于增加車(chē)道，而這些投資收效甚微，這是相當(dāng)驚人的?！?/p>

“我們是一個(gè)不斷發(fā)展的大地區(qū)，如果我們?cè)噲D通過(guò)增加高速公路車(chē)道來(lái)解決擁堵問(wèn)題，這將會(huì)增加人們的挫敗感，導(dǎo)致持續(xù)的擁堵和僵局?！?/p>

全屏查看2016年以來(lái)401號(hào)高速公路擴(kuò)建項(xiàng)目。更多的高速公路和日益嚴(yán)重的擁堵趨勢(shì)

雖然政府表示，它不指望在多倫多瓶頸之外增加車(chē)道來(lái)緩解該省省會(huì)城市的擁堵，但它希望兩條新高速公路能起到這種作用。

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自2019年以來(lái)，該省一直建議修建兩條新路線(xiàn)，即413號(hào)高速公路和布拉德福德繞路，以緩解交通擁堵。

413號(hào)公路將從安大略省的米爾頓出發(fā)。而布拉德福德旁路將連接安大略省巴里附近的兩條高速公路。

安大略省的交通模型顯示，這兩個(gè)項(xiàng)目不會(huì)阻止401高速公路上的交通時(shí)間變得更糟，但它們會(huì)略微減輕問(wèn)題的嚴(yán)重程度。

前面提到的多倫多瓶頸模型顯示，如果沒(méi)有修建這兩條高速公路，到2051年從427號(hào)高速公路到404號(hào)高速公路將需要61分鐘。如果算上兩條高速公路，這個(gè)數(shù)字將降至55分鐘，這兩條高速公路并不直接連接到瓶頸的任何部分。

全屏查看安大略省政府的交通建模。全球新聞/信息自由

根據(jù)政府的說(shuō)法，這兩個(gè)項(xiàng)目不同于過(guò)去10年修建的134公里車(chē)道，因?yàn)樗鼈儗⒃试S司機(jī)繞過(guò)401號(hào)高速公路最嚴(yán)重的瓶頸。

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省府稱(chēng)，413號(hào)高速公路將允許司機(jī)繞過(guò)多倫多的部分地區(qū)，從而消除401號(hào)高速公路最擁堵路段的交通。

交通部發(fā)言人說(shuō)：“從人們每天使用的道路、橋梁和高速公路，到急需的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，如413號(hào)高速公路、布拉德福德繞行公路和401號(hào)高速公路下未來(lái)可能出現(xiàn)的隧道，我們正在努力解決交通堵塞和擁堵問(wèn)題?！?/p>

政府的整個(gè)大霍爾頓馬蹄鐵計(jì)劃加在一起，預(yù)計(jì)到2051年，沿走廊的旅行時(shí)間為53分鐘，平均速度為26公里/小時(shí)，比2016年的25分鐘增加了一倍多。

Siemiatycki說(shuō)，這一策略代價(jià)高昂，而且是錯(cuò)誤的。

他說(shuō)：“在2016年需要25或26分鐘的旅程中，現(xiàn)在需要50分鐘以上的時(shí)間，這幾乎不是踩水，情況變得越來(lái)越糟糕?！?/p>

“這并不能解決問(wèn)題，特別是在401號(hào)公路的走廊上，這是一條主要的卡車(chē)運(yùn)輸路線(xiàn)，穿過(guò)該地區(qū)，連接安大略省西南部和美國(guó)。”