波音首席執(zhí)行長奧特伯格（Kelly Ortberg）周三說，他預(yù)計美國不會阻止該公司的財務(wù)復(fù)蘇，也不會阻止該公司實現(xiàn)飛機交付目標(biāo)，目前中國航空公司拒絕接收波音飛機。

奧伯格在接受CNBC采訪時表示，波音公司在中國有三架飛機準(zhǔn)備交付，但目前只有兩架飛機返回西雅圖，因為訂購這些飛機的中國航空公司“由于關(guān)稅環(huán)境而停止接收飛機”。

作為對美國總統(tǒng)特朗普提高產(chǎn)品關(guān)稅的報復(fù)，北京本月提高了進口稅。中國的關(guān)稅將使波音客機的成本增加一倍以上。波音是美國最大的出口商，其售價為數(shù)千萬美元。

雖然該公司計劃今年完成50架中國航空公司的訂單，但奧特伯格表示，波音正在“積極評估”將這些飛機轉(zhuǎn)移給其他感興趣的買家的選擇。

他在與分析師的電話會議上表示：“這是一個不幸的情況，但我們有很多客戶希望近期交貨，所以我們計劃將供應(yīng)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定的需求，我們不會繼續(xù)為那些不愿購買飛機的客戶制造飛機?！?/p>

投資銀行杰富瑞（Jefferies）的數(shù)據(jù)顯示，與10年前相比，華盛頓和北京之間的緊張關(guān)系對波音的威脅要小得多，當(dāng)時這家航空巨頭約有四分之一的成品飛機銷往中國。

該公司在中國的業(yè)務(wù)在2019年大幅下滑，當(dāng)時中國在相隔不到五個月的兩起致命墜機事件后成為第一個停飛所有波音公司的國家。中國航空公司直到2023年1月才恢復(fù)Max航班，比其他國家的航空公司晚得多。

波音公司首席財務(wù)長韋斯特（Brian West）說，中國目前約占該公司積壓訂單的10%。波音公司預(yù)計，未來10年將有價值5,000億美元的訂單需要清理。

韋斯特說，該公司預(yù)計在2025年交付的商用飛機中，約有70%是為國際客戶提供的。他說，如果關(guān)稅導(dǎo)致中國以外的國家采取報復(fù)行動并推遲，“我們預(yù)計波音的現(xiàn)金供應(yīng)將面臨額外壓力”。

韋斯特說：“鑒于我們作為美國重要出口商的地位，商業(yè)航空領(lǐng)域的自由貿(mào)易政策對我們來說仍然非常重要?！?/p>

特朗普尋求征收關(guān)稅以對抗他所稱的其他國家的不公平貿(mào)易政策之際，波音公司正尋求解決一系列問題，包括737 Max飛機在飛行中出現(xiàn)的一個面板脫落，并于去年停產(chǎn)。這家公司的股票價值急劇下跌。

奧特伯格說，波音公司周三公布的第一季度財務(wù)結(jié)果表明，該公司的復(fù)蘇計劃“正在全面展開，并顯示出有效的跡象，盡管為時過早。”

波音公布調(diào)整后每股虧損0.49美元，營收195億美元。這一結(jié)果超出了Zacks Investment Research調(diào)查分析師的預(yù)期，此前分析師預(yù)計該公司每股虧損1.54美元，營收192.9億美元。

該公司還大幅減少了現(xiàn)金消耗，從去年同期的近40億美元降至約22.9億美元。

總部位于弗吉尼亞州阿靈頓的波音公司股價在午后交易中上漲6.6%。

特朗普于4月2日宣布全面征收關(guān)稅，引發(fā)了金融市場的恐慌，并引發(fā)了對經(jīng)濟衰退的擔(dān)憂。但總統(tǒng)已經(jīng)增加了他的籌碼。

美國財政部長周二在一份聲明中表示，這種情況是不可持續(xù)的，他預(yù)計世界兩大經(jīng)濟體之間的貿(mào)易戰(zhàn)將“降級”。

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倫敦的Lisa Leff對此報道有貢獻。